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Dani Clos será nuevo piloto de pruebas del HRT F1 Team, según informan ambas partes. La llegada del barcelonés de 23 años al equipo español se considera como “un paso más dentro de las aspiraciones de la escudería española de establecerse como una plataforma para que jóvenes talentos lleguen a la máxima categoría del automovilismo mundial”.
Dani Clos participará en varias sesiones de entrenamientos libres de los viernes y estará en todos los Grandes Premios con la misión de aprender, conocer al equipo y ayudar a los dos pilotos oficiales, el indio Narain Karthikeyan y el también español Pedro de la Rosa.
Clos tuvo su primera toma de contacto con el equipo en noviembre durante los entrenamientos de jóvenes pilotos de Abu Dabi y trabajará ya en los terceros entrenamientos oficiales de pretemporada que tendrán lugar en Barcelona del 1 al 4 de marzo. “Estoy muy orgulloso de formar parte del equipo HRT Formula 1 Team. Es un gran paso en mi carrera deportiva, algo con lo que he soñado toda la vida y al fin empieza a hacerse realidad”, indicó Clos en unas declaraciones distribuidas por HRT F1 Team.
El circuito “Ricardo Tormo” de la Comunidad Valenciana y el malayo de Sepang serán los escenarios en donde comience la preparación de las nuevas motos CRT (Claiming Rules Team) y MotoGP, respectivamente, para la temporada 2012, que se iniciará el próximo 8 de abril con el Gran Premio de Catar.
Aunque inicialmente estaba previsto que todos los equipos tuviesen que realizar los entrenamientos de Sepang, entre el 31 de enero y el 2 de febrero, al final estos serán casi exclusivamente para los equipos de MotoGP, con excepción del estadounidense Colin Edwards, que estará en Malasia sobre su Suter con motor BMWm, y la escudería española BQR, que empleará motores Kawasaki con chasis fabricado por la empresa británica FTR.
El equipo de Raúl Romero se desplazará hasta Sepang con tres pilotos, el campeón de España de Stocke Extreme, Iván Silva, que realizará toda la temporada, Jordi Torres y el venezolano Robertino Pietri, quien sustituirá al lesionado Yonny Hernández y que realizará una serie de carreras del campeonato como invitado.
Un día antes, el 30 de enero, comenzarán sus entrenamientos la inmensa mayoría de las escudería CRT en Valencia, con el claro objetivo por parte de la organización de abaratar costes al máximo.
Las ventas de motocicletas usadas ascendieron el pasado año a 209.827 unidades, lo que representa un aumento del 6,8% respecto a 2010, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).
De esta forma, la proporción de ventas entre motos usadas y nuevas se situó el pasado año en 1,8 a 1, lo que representa un crecimiento de tres décimas en comparación con el ejercicio anterior.
En cambio, las ventas de ciclomotores usados cerraron el pasado ejercicio con un leve descenso del 0,9% respecto a 2010 de forma que la relación de entregas entre usados y nuevos se situó en 3,4 a 1, frente a la proporción de 2,3 a 1 del año previo.
El pasado año se produjo un descenso significativo de las ventas de motos y ciclomotores de menos de tres años, con caídas del 22% y del 38%, respectivamente. En cambio, las ventas de motos de entre cinco y diez años se dispararon un 42,1%, mientras que el segmento de ciclomotores de más de diez años experimentó un fuerte crecimiento del 54,2%.
Lo primero que me preguntan cuando digo que voy en bicicleta por Barcelona es: ¿No es peligroso?
Una respuesta a esta pregunta: no lo es si se toman una serie de medidas que se pueden llamar de conducción defensiva. Eso significa una conducción prudente y un poco espabilada, que no se limita seguir las normas de circulación, sino que además intenta preveer las posibles situaciones comprometidas antes de que estas se produzcan. Siguiendo estos consejos, en muchos años de ciclismo urbano no he tenido ningún problema remarcable.
Circula por el centro de tu carril, y hazte respetar. Este es un consejo imprescindible. Aún hay mucha gente que circula arrimada a la acera, tanto en el carril de la derecha como el de la izquierda. Si lo haces te arriesgas a:
Que te adelanten sin respetar la distáncia de seguridad. Si eres conductor/a sabrás que una bicicleta que ocupa todo el carril te obliga a frenar, y esperar el momento oportuno para cambiar de carril y hacer el adelantamiento correcto. En cambio, una bicicleta arrimada despierta la tentación de adelantar, tanto si se puede dejar una distancia prudencial como no. Y si quedas “empanado” entre un coche y la acera, cualquier imprevisto puede ser fatal.
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Par motor 19.3 Nm a 6500 rpm.
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